花1.27億元給大山裝電梯，有必要嗎？

近日，江西上饒靈山景區一條總投資1.27億元、盤山而上的超長扶梯，因“該不該建”引發廣泛熱議。這條穿梭于奇石峭壁之上的扶梯，全長753.2米，能快速將游客運抵相當于88層樓高的山頂，為便捷登山提供了新選擇。然而，“亞洲最長”登山扶梯的噱頭也帶來“可能破壞自然景觀原貌、擠占公共財政”等質疑。（8月31日 《中國新聞周刊》）

花1.27億元給大山裝電梯，實無必要

便利老年人和特殊群體游覽的初衷值得肯定，但實現這一目標是否只有“斥巨資裝扶梯”這一種方案？國內不少景區采用的轎廂式纜車，既解決了垂直運輸問題，又最大限度減少了對山體的破壞。還有一些景區提供背老人上山的服務，既創造就業機會，又保留自然景觀的完整性。解決問題的方案從來不是唯一的，關鍵在于是否真正以公共利益為先。

“山林歟，皋壤歟，使我欣欣然而樂焉?！弊匀簧剿粤钊诵南蛲?，正在于其原始本真的狀態?；A設施建設的完善固然重要，但任何開發都應當遵循適度、適宜、適應的原則。在便利游覽與保護生態之間，并非沒有中間道路可走。關鍵在于，決策過程是否公開透明，是否充分聽取了各方意見，是否真正做到了科學論證、民主決策。因為這不僅關乎億元投資的效益，更關乎我們如何對待大自然最珍貴的饋贈。（綿一評）

“億元電梯”別成華麗的漲價“外衣”

數據顯示，國內5A級景區平均門票已超過百元，且多年保持上漲趨勢。景區往往以“保護投入”、“設施建設”為由提價，形成“投資－漲價－再投資－再漲價”的循環邏輯。靈山景區若遵循此道，則“億元扶梯”不過是一件華麗的漲價“外衣”。更深層次看，“扶梯爭議”暴露了我國景區運營模式的結構性困境。數據顯示，國內景區收入中門票占比普遍高達70％以上，這種“門票依賴癥”制約了中國旅游業的高質量發展。

破解這一困局，需要多元探索。其一，景區應拓寬收入渠道，降低門票依賴。其二，公共資源型景區應明確公益屬性，建立政府、市場、社會的多元投入機制，避免將基礎設施建設成本簡單轉嫁給消費者。其三，建立合理透明的價格形成機制，讓公眾知曉資金去向，理解價格構成的合理性。靈山扶梯，不應被簡單定性為“便民工程”或“漲價工具”，而應成為重新審視中國旅游發展模式的契機。理想的旅游體驗，不僅是身體上的省力，更應是經濟上的合理負擔，與心靈上的愉悅感受。（張西流）

提升旅游體驗要走出“重噱頭、輕內涵”誤區

類似“大手筆”的項目背后，一有“基建思維”的慣性推動，以為越大、越長、越“最”就越好，一味追求“亞洲之最”“國內第一”的稱號，卻忽略了項目與環境的適配性；二有“流量經濟”的驅動——景區渴望靠網紅項目引爆關注，快速拉動消費，但容易陷入“重噱頭、輕內涵”的誤區。

事實上，旅游業發展不能只圖短期效益，更需兼顧可持續性與生態尊重，單一依賴大投資、大體量的硬件設施，已難以滿足現代游客對高質量旅游體驗的期待。旅游業高質量發展即要守住生態紅線，讓開發“輕”下來，最大限度減少對自然本底的擾動；又要深耕地方文化，講好獨特故事，打造有記憶點、有共鳴的文化IP；更要豐富體驗場景，設計沉浸式、互動式項目，引導游客從“被動觀看”轉為“主動參與”。唯有如此，才能實現從“網紅”到“長紅”、從“流量”到“留量”的真正跨越。（王威然）